Fiat aposenta o Uno Mille com edição especial e o Palio Fire assume vaga
Luciana Morosini - Diario de Pernambuco
Taciana Góes - Diario de Pernambuco
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O passado e o presente sem grau de parentesco, muito menos com DNA compartilhado, sem semelhanças físicas, mas com a mesma vontade de quebrar paradigmas. Com a exigência da obrigatoriedade do airbag duplo e do ABS a partir de janeiro deste ano, a Fiat anunciou a aposentadoria do Uno Mille para ceder vez para carros mais modernos em sua linha de produção. A série especial de despedida, a Grazie Mille (muito obrigado, em italiano), ganhou tom de agradecimento. Não é por menos. O modelo se tornou um marco na indústria automotiva nacional e popularizou os veículos 1.0 no Brasil. A vaga em aberto foi ocupada pelo velho conhecido Palio, na versão Fire, que já chegou mexendo com a tabela de preços dos automóveis no mercado nacional, com o título de modelo mais barato do Brasil. No entanto, pesa contra o fato de o carro vir pelado. O Vrum testou os dois modelos e, nesta página, mostra como o passado e o presente do segmento de entrada da Fiat cruzam seus destinos.
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| Vrum testou os dois modelos e mostra como a página foi virada na história das versões de entrada |
PASSADO
Em tom de agradecimento
Entrar no Uno Mille, mesmo em sua edição especial de despedida, mais incrementada que a tradicional, é o mesmo que adentrar em um túnel do tempo. O modelo tem design e tecnologia defasados, mas ainda assim tem lá seus méritos. Nascido no Brasil em 1984, resistiu aos avanços da indústria automotiva neste período, passou do apelido de "botinha ortopédica" para se tornar um ícone e teve papel fundamental na popularização dos automóveis com motor 1.0 no país. Agora, com a obrigatoriedade de airbags e ABS, o compacto perdeu de vez seu espaço e se despede honrosamente com a versão Grazie Mille, um agradecimento mais do que justo em seu idioma de origem italiano.
O visual não é tão exclusivo. A Fiat incrementou o modelo com faróis com máscara negra, rodas de alumínio de 13 polegadas e adesivos. O interior é uma verdadeira viagem ao passado. O painel é simples, com visual "demodê". A mudança de temperatura do ar-condicionado é feita através de um botão que se move com certa dificuldade para esquerda e direita. O som fica na parte de baixo, o que atrapalha um pouco o seu manuseio. Um charme no painel é a numeração do modelo fabricado, no caso a 151 - no total, a versão é limitada à produção de duas mil unidades.
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| Grazie Mille tem o painel simples com visual "demodê" |
A pilotagem é um ponto forte, com posição alta e confortável e visibilidade boa com a grande área envidraçada. Com dois passageiros, o veículo se comporta bem e o motor 1.0 de 66 cavalos garante disposição e leveza. Mas se o carro viaja com quatro passageiros, o carro sente o peso. A direção hidráulica é suave e a transmissão manual de tem engates precisos.
O Grazie Mille vem com uma lista completa de equipamentos, que são oferecidos como opcionais nas versões tradicionais, como vidros e travas elétricas, limpador do vidro traseiro, CD player, leitor MP3, Bluetooth e entrada USB. Por R$ 31.200, você leva não apenas um modelo mais completinho, mas um carro que carrega uma história e que promete ser o xodó de muitos colecionadores apaixonados por muitos anos pela frente.
Ficha técnica
Motor - 1.0
Potência - 66 cv
Torque - 9,2 Kgf.m
Consumo médio:
12,7 km/l a gasolina
8,9 km/l etanol
Na sua casa por:
R$ 31.200
A nudez tem seu preço e é caro
Se dentro de quatro paredes, a nudez se faz necessária e prazerosa, o mesmo não pode ser dito quando trata-se de modelos pelados, os conhecidos por vir sem elementos considerados básicos hoje em dia pelo condutor, como ar-condicionado e direção hidráulica/elétrica. Quando a ideia é quebrar o porquinho e apostar no primeiro carro ou numa opção econômica, o Palio Fire vence fácil a luta, já que o Mille foi definitivamente aposentado (apesar de ainda ter as últimas unidades nas revendas por R$ 22.540). Tabelado por R$ 24.190 com duas portas, pelado de luxo e com os obrigatórios duplo airbag e os freios ABS, o hatch carrega o honroso título de modelo mais barato do Brasil, mesmo sendo um velho conhecido do consumidor brasileiro.
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| Palio Fire é equipado com o Econômetro que faz o condutor regular as pisadas no acelerador |
Uma volta com o Fiat não é carregada de emoções - não é essa a proposta do carro. Ao contrário, equipado com o Econômetro, pode ser regada a seguradas no acelerador para cumprir a meta de poupar combustível. Acerte no bolso, permaneça acima da quarta marcha e evite acelerações bruscas se à frente tem um sinal vermelho. A ideia é manter um bom padrão de consumo. Dá para fazer perto dos 13 km com um litro de gasolina no uso misto (estrada + cidade). Mas o câmbio causa desconforto e, por causa da imprecisão, é comum confundir terceira com primeira marcha.
Uma boa opção é correr para a lista de opcionais e torná-lo um modelo mais confortável e bonito, como as calotas de 14" (kit Style), rádio com USB e MP3 (R$ 182), mas antes precisa acertar a predisposição para rádio (R$ 293). Travas e vidros elétricos vêm no kit Celebration, que pode custar mais de 12% do valor total do carro. A dúvida é que, com tanto "mais, mais, mais" o preço pode encostar em outras opções mais competitivas, como Hyundai HB20 e o Nissan March completo.
Ficha técnica
Motor - 1.0 8v
Potência - 75 cv (g)
Torque - 9,9 Kgf.m
Consumo médio:
13,1 km/l a gasolina
9,2 km/l etanol
Na sua casa por:
1.0 2 portas - R$ 24.190
1.0 4 portas - R$ 26.190
VRUM
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